這個和我們常用的可燃氣體報警器是相同的問題，解決方案是：用熱值較低的氣體作為標準氣體來標定，讓儀表顯示偏高，提前聯鎖來保證RTO的安全。標定氣體千萬不能錯了，否則RTO裝置爆炸了，儀表還沒報警。下表為各種氣體燃燒熱值比較。

每個企業解決取樣問題方法不一，可能會有更好的方法，總之，取樣問題是核心問題，即使用專用泵抽，也要保證管道中樣氣快速進入儀表。

解決取樣問題就可以了嗎？還不夠，要確保管道中樣氣的混合均勻。由于VOCs管道較粗，各VOCs揮發處可燃性氣體含量不一，在VOCs管道中氣體混合不均勻，很有可能出現儀表檢測數據正常，而管道中存在局部可燃氣已經超標的現象，這種情況也可能造成RTO閃爆，這就要求在管道中要加混合器，使得管道中氣體混合均勻，否則即使儀表檢測準確又有何用。

儀表能準確的檢測到可燃氣體含量就安全了嗎？遠遠不是，檢測到可燃氣體后一定要快速打開排空閥，防止達到爆炸極限的氣體進入RTO發生爆炸，這就要求聯鎖的可靠性。有人要求RTO聯鎖要達到SIL2，這基本是不可能的，沒有人會為RTO設置一套SIS系統，再說就算設置一套SIS，SIF回路要達到SIL2還是非常難的。主要問題是快速排放閥，快速排放閥的口徑較大，這種閥門有個特點，就是可靠性差，動作慢（不要相信閥門的SIL證書，皇帝的新裝）。切換閥有個共同的特征，就是驗證時可靠性較高，實際使用時，可靠性最差。加上RTO裝置的特殊性，這個閥門關鍵時候很可能掉鏈子，和是否有SIS沒有關系。那么怎么辦呢，買高質量的切斷閥是一種辦法，另外縮短Ti（Test Interval）時間以保證此聯鎖可靠性，縮短Ti時間是保證聯鎖可靠性的有效手段。另外此閥門設計最好是雙杠單作用形式，能大大的提高聯鎖的可靠性（在氣缸彈簧失效時繼續打開）。

VOCs管道的接地非常的關鍵，如果接地不好，很有可能直接在管道中爆炸。另外RTO裝置基本已經全部實現自動化控制，減少人員在現場暴露頻率也是安全的一個有效保護。

總之RTO裝置運行風險還是比較高的，認識風險才能有效的避免風險。